HOMME INACCESSIBLE

Chapitre 3452

Quentin était d’accord avec l’idée de Clément sur la nécessité pour le Dragon Noir de se transformer dans le futur.

C’était juste que Quentin s’inquiétait de savoir si la rentabilité du Dragon Noir après la transformation pourrait être maintenue. au même niveau qu’avant.

Même si Quentin pensait que gagner de l’argent n’était pas la chose la plus importante, le Dragon Noir avait encore des dizaines. de milliers de personnes à payer, et cette somme d’argent n’était pas négligeable, alors si le Dragon Noir ne pouvait pas atteindre le seuil de rentabilité après la transformation, il ne saurait pas comment faire face aux soldats du Dragon Noir.

Cependant, après avoir écouté le plan de Clément pour l’avenir du Dragon Noir, Quentin se sentait confiant.

Quentin a demandé à Clément :

– M. Clément, connaissez-vous les salaires du service de sécurité internationaux ? J’aimerais estimer les revenus approximatifs du Dragon Noir dans le futur.

Clément :

Je ne sais pas grand-chose, mais je peux consulter d’autres personnes.

son téléphone portable et a appelé

transport maritime international, et maintenant qu’elle a commencé à gérer le Nakappuis, elle connaissait beaucoup d’informations détaillées

répondu à l’appel et a demandé avec enthousiasme

M. Clément, vous êtes de

je suis de retour.

lui a

prix du service de sécurité sur le

a répondu :

lorsqu’il est sur le point d’entrer dans le Golfe d’Aden, et ensuite, une fois que le navire a traversé le Golfe d’Aden en toute sécurité et sans

mille dollars? s’est étonné Clément, c’est si élevé que ça

dit :

début de l’année, et les services de sécurité internationaux sont plus chers aujourd’hui qu’ils ne l’étaient auparavant. Le prix du travail que je viens de

maritime international augmentent depuis l’année dernière et ont atteint un niveau record, ce qui a conduit à des prix plus élevés pour les services de

standard allant du port de la côte sud-est du Pays C pour le port américain

location d’un cargo d’une capacité de plus de 10 mille conteneurs standard est environ 20 millions de dollars, et celui d’un cargo d’une capacité de plus de 20 mille conteneurs et le coût d’achat du navire s’égalent. Les armateurs gagnent beaucoup d’argent, ils sont donc prêts à dépenser des